Второй Aveo - это машина, которая едет. Выжимаем совершенно пустую педаль сцепления… тронуться с места на двигателе не очень комфортно. Можете, конечно, попробовать автомат, хотя пока автоматическая коробка и Chevrolet - не очень дружные вещи.
С точки зрения езды. Высоко сижу далеко гляжу, поэтому при относительно активной езде мы сейчас едем 80 км/ч на 4-й передаче. Если пытаться проходить повороты, очень сильно уводит голову в стороны.

   Что не нравится: с точки зрения нормальной, стандартной управляемости автомобиль не стоит на дуге. Ты можешь только предложить автомобилю повернуть направо или налево. Проблем несколько, первое - это достаточно узкая высопрофильная шина с большими уводами. Проблема вторая – все-таки с управляемостью Aveo никто специально не работал, не настраивал ее. В этом классе предполагается, что она есть. Если разобраться, кто конкуренты: Sens, Lanos… здесь немножечко другой народ, имеющий такие же деньги, стоит в очереди и покупает Aveo, как горячие пирожки. Но будьте осторожны, если вы решитесь ехать достаточно быстро.
    Специфика подвески. Машина достаточно остро реагирует на изменение веса между пятнами контакта передней и задней оси. У машины достаточно серьезная, на мой взгляд, проблема – отсутствие ABS, поэтому, если вы почувствовали, что в повороте вы немножко перебрали со скоростью, будьте безумно осторожны, касаясь педали тормоза. Поскольку чуть заблокированное колесо - это срыв с траектории и вращение. Речь сейчас идет не о спортивном режиме езды, а о нормальном преодолении дуг на разрешенной скорости 90 км/ч. Надеюсь, что именно с такой скоростью ездят на Chevrolet Aveo люди, которые преодолевают наш недостроенные Украинские автобаны.
Странная вещь. Мне кажется, что люди, которые отвечали за изготовление педали сцепления, за изготовление коробки передач, и за то, чтобы это все работало с двигателем, друг с другом были незнакомы и увидели, как это все работает, только когда машина была собрана и сошла с конвейера. Это пятая передача, таких люфтов я, честно говоря, не припомню. Это явная проблема, и с механизмом переключения, и с крышкой коробки передач придется очень серьезно работать.
    Купил бы я себе Chevrolet Aveo? К огромному сожалению, в нашей стране люди поставлены законодателями в такое положение, что серьезного выбора в диапазоне цен от 8 до 15 тысяч долларов практически и нет. Весь этот рынок так или иначе готовится здесь. Мне кажется, что открой границы серьезного секонд-хенд, даже с растаможкой, вы будете ездить на Volkswagen Golf. Мне очень хочется, чтобы я оказался неправ, но я больше думаю о благополучии не производителя, а потребителя, его праве выбирать самому, хочет ли он новый или подержанный. Но я хотел бы, чтобы культура производства на этих заводах росла, потому что сделано это совершенно по другим принципам.
    Марка Daewoo, превратившись в Chevrolet, на глазах становится все лучше и лучше. Качество материалов на 5 баллов. Но отсутствие выбора говорит о том, что это не самая свободная страна. Обращусь к тем, кто производит, продает: вы сами на них ездите? Я понимаю, что есть люди, которые работают на заводах, но подумайте и о тех, у кого сейчас не трудовая книжка, а права и желание ездить.